Dethleffs Globebus Go (2023) im Test : Was kann der schmale Transit-Teilintegrierte? (2025)

Als Subspezies der Teilintegrierten setzen sich die sogenannten Vans zunehmend durch. Auch wenn diese Bezeichnung nicht besonders klar und trennscharf ist, nutzen sie auch immer mehr Hersteller für neue Modelle, die im Segment der schmalen, kompakten Teilintegrierten präsentiert werden. Bei Dethleffs, dem Vorreiter dieser aktuell boomenden Unterklasse, tragen diese Modelle dagegen traditionell den Zusatz "Bus" im Namen. Das gilt auch für die neueste, Anfang des Jahres von dem Hersteller aus Isny im Allgäu vorgestellte Baureihe Globebus Go.

Das "Go" kann wiederum als Hinweis auf das verwendete Basisfahrzeug dienen. Wie bei der 2022 präsentierten Teilintegrierten-Serie Just Go kommt auch beim Globebus Go ein Ford Transit zum Einsatz. Die neue Reihe umfasst zwei Modelle: Zum Supercheck bestellten wir das Modell, das mutmaßlich gefragter sein wird: den 6,69 Meter langen T 45 mit Einzelbetten und einer vernünftigen Garage. In der Breite messen beide 2,20 Meter, in der Höhe gerade einmal 2,69 Meter. Von außen verleiht der enorm flache Aufbau dem Globebus Go ein besonders schnittiges Erscheinungsbild. Aber wie wirken sich die kompakten Abmessungen beim Fahren und auf den Wohnkomfort aus? Finden wir’s raus und drehen eine ausführliche Runde.

Die Baureihe Dethleffs Globebus Go

Das Wohn-/Esszimmer an sich überzeugt mit bequemen Sitzgelegenheiten und einem gut dimensionierten, aber etwas wackeligen Tisch. Unkonventionell ist die Erweiterung der Tischplatte, die nicht wie meist üblich herausdrehbar ist. Stattdessen lässt sich die Platte in den Raum ziehen und mit einem separaten Teil an der Wandseite ergänzen. Der Nachteil dieser Lösung: ein loses Teil mehr, das bei Nichtgebrauch verstaut werden muss.

Eher mühsam gestaltet sich das Drehen der Vordersitze, da sich die Längsverstellung inklusive Hebel nicht mitdreht. Die Polsterbezüge in der dunkelgrau-blauen Stoffkombination sind unaufdringlich und gehören zum umfangreichen Comfort-Paket. In Serie kommen die Bezüge ohne die blauen Akzente. Die grifflosen Hängeschränke in Mattweiß mit anthrazitfarbenen Kontraststreifen und die holzfurnierten Möbelkorpusse vermitteln eine moderne Gemütlichkeit.

Das an die Halbdinette anschließende Bad mit platzsparender Schiebetür bietet alles Nötige und noch etwas mehr. Klopapierhalter, Handtuchhaken, zwei Zahnputzbecher, großer Spiegel und Duschkorb lassen kaum einen Ausstattungswunsch offen. Beinfreiheit und Sitzhöhe der drehbaren Kassettentoilette stimmen, das Waschbecken ist groß genug für die morgendliche Gesichtswäsche.

Eine Schwenkwand verwandelt den Raum im Nu in eine Duschkabine. Spätestens jetzt fällt der ausladende Absatz auf, der am Boden deutlich in den Raum hineinragt und einiges an Bewegungsfreiheit raubt. Darunter verbirgt sich nicht etwa der Radkasten, sondern ein eher ungünstig platziertes Außenstaufach. Auch nach oben ist der Platz ziemlich knapp. Gerade einmal 1,83 Meter misst hier die Stehhöhe. Erfreulich wären auch ein wenig mehr Frischluft und Tageslicht. Ein Fenster lässt die Schwenkwandlösung nicht zu, eine Dachhaube anstelle des Pilzlüfters wäre dagegen machbar.

Auf einer Länge von 6,69 Metern bekommt Dethleffs im Globebus Go T 45 zwei ansehnliche Einzelbetten unter, die auch mit Schlafstätten in längeren Reisemobilen mithalten können. Liegemaße von 200 mal 80 und 191 mal 75 Zentimeter müssen sich keineswegs verstecken. Obendrein bettet man sich auf besonders kuschlige, 15 Zentimeter dicke Kaltschaummatratzen, die auf Holzlattenrosten liegen.

Über zwei breite Stufen gelingt der Zugang mühelos, ebenso wie der Umbau in eine große, 1,97 Meter breite Liegefläche. Reist der Nachwuchs mit, lässt es sich hier auch gut zu dritt schlafen. Eine Leiter, die am Fußende eingehängt wird, gehört ebenfalls zum optionalen Umbaukit. Eine weitere Schlafmöglichkeit für den Nachwuchs gibt die umbaubare Sitzgruppe her. Auch die ist im Globebus Go T 45, der eigentlich für zwei Personen ausgelegt ist, aufpreispflichtig, ebenso die zwei Gurtplätze an der Rückbank.

Familientauglichkeit kann auch dem raumhohen Kompressorkühlschrank bescheinigt werden, der 149 Liter fasst und bestens erreichbar ist. Wer sich das 649 Euro teure Extra sparen möchte, erhält ein Modell mit 84 Liter Volumen. Darüber hinaus ist die Küchenzeile einfach, aber funktional ausgestattet, mit einem zweiflammigen Gaskocher mit elektrischer Zündung und einer runden Spüle, die einen Tick tiefer sein sollte (13 cm). Koch- und Essgeschirr, Besteck, trockene Lebensmittel und Konserven kommen in zwei Hängeschränken, drei Schubladen mit stabilen Auszügen sowie einem üppigen Unterschrank unter. Gut platziert innen, an dessen Tür befindet sich auch der Abfalleimer. Ein weiteres praktisches Detail sind die zwei Wandschienen mit verschiebbaren Haken.

Was der Küche fehlt, ist jedoch echte Arbeitsfläche. Vor dem Kocher bleibt zwar ein wenig Platz, zum Gemüseschneiden sind die wenigen Zentimeter allerdings unbrauchbar. Dafür muss auf die klappbare Zusatzfläche ausgewichen werden. Eine Abdeckplatte für das Spülbecken könnte weitere nützliche Arbeitsfläche in der kleinen Küche schaffen.

Beladen

Das Beladen des Reisemobils kann schon mal Kopfschmerzen bereiten. Häufig sind die Zuladungsreserven von Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen zu knapp bemessen. Der Globebus Go T 45 hingegen macht auf der Waage eine top Figur. Demnach verbleiben ganze 700 Kilogramm für Personen und Reisegepäck. Bereits mit an Bord des Testwagens ist das 62 Kilogramm schwere Comfort-Paket. Das optionale Automatikgetriebe wiegt weitere 45 Kilogramm. Trotzdem bleiben einem die Sorgen um ein mögliches Bußgeld wegen Überladung im Globebus Go erspart.

Auch die schweren E-Bikes können bedenkenlos mitfahren. Werden diese in der Heckgarage geparkt, müssen aber unter Umständen zuvor Sattel und Lenker demontiert werden, denn die Innenhöhe ist auf 1,02 Meter begrenzt. Die Ladungssicherung ist dank zahlreicher Verzurrösen problemlos möglich. Ohnehin ist die beheizte Heckgarage unterhalb der erhöht eingebauten Betten tadellos ausgestattet. Rutschfester Boden, Steckdose, Beleuchtung und diverse Staufächer, welche die Organisation erleichtern. Der Zugang ist von beiden Seiten möglich, wobei die linke, kleinere Garagentür extra kostet.

Für Kleidung stehen im Wohnraum unterhalb der Einzelbetten zwei Kleiderschränke zur Verfügung. Da sich die Liegeflächen nicht nach oben klappen lassen, gestaltet sich der Zugang zu den unbeleuchteten Schränken aber etwas mühsam. Abgesehen davon sind geschlossene Aufbewahrungsmöglichkeiten rar. Zwei schmale Hängeschränke befinden sich über dem Kopfende der Betten, zwei weitere über der Sitzgruppe. An offenen Ablagen mangelt es dagegen im Globebus Go nicht. Sie sind in diversen Größen und Formen über dem Fahrerhaus zu finden, ebenso wie in der Aufbautür und seitlich über den Heckbetten.

Die serienmäßige 6-kW-Dieselheizung kann sich sehen lassen. Sie generiert fix warme Luft, die über sieben Ausströmer im Wohnraum und der Heckgarage verteilt wird. Die Kombiheizung beschlagnahmt gemeinsam mit der 95-Ah-AGM-Batterie die Sitzbanktruhe, deren Deckel fest verschraubt ist. Hier findet auch der Elektroblock samt 12-Volt-Sicherungen Platz. An den Servicezugang des 115-Liter-Frischwasservorrats gelangt man über die Heckgarage. Für die Leerung des 95 Liter fassenden Abwassertanks ist ein Vierkantschlüssel nötig. Der abnehmbare Hebel bleibt so zwar sauber, allerdings verrät diese Lösung nie, ob das Ventil gerade offen oder geschlossen ist.

Die Alu-Rahmenfenster nehmen im Testfahrzeug den Platz der vorgehängten Serienfenster ein. Etwas wuchtig tragen die im Inneren eingebauten Faltrollos inklusive Fliegengitter auf. Ein Fenster spendiert Dethleffs auch der breiten Aufbautür. Dank Zentralverriegelung lässt diese sich per Knopfdruck auf den Fahrzeugschlüssel öffnen und verriegeln. Ein separater Schlüssel ist somit nur für die Garagentüren und die Außenklappen nötig.

Seltsam breit fällt die Klappe für die Entnahme der Toilettenkassette aus. Der zweite Blick bringt die Erklärung: Unmittelbar neben der Fäkalkassette ist ein Fach, in dem ein Ladebooster eingebaut ist. Obwohl der Toilettenschacht einigermaßen ordentlich abgedichtet ist, bleibt die Wahl des Einbauorts etwas fragwürdig. Denn so steigt die Wahrscheinlichkeit, dass bei undichter Kassette der Unrat mit dem frei verlegten Kabelbaum in Kontakt kommt.

Nur bei nassen Bedingungen lässt die Traktion des Fronttrieblers etwas zu wünschen übrig. Feingefühl beim Anfahren ist dann gefragt – selbst mit dem optionalen Automatikgetriebe wie im Testwagen. Recht passabel und komfortbringend macht sich das Fahrwerk samt Federung. Sitzposition und Übersicht sind gut, nur eine Rückfahrkamera fehlt.

Serienmäßig liefert Dethleffs den Globebus Go mit Sechs-Gang-Schaltgetriebe und 130-PS-Motor aus. Ohne Aufpreis an Bord sind Assistenzsysteme wie die Berganfahrhilfe oder die Notbremsunterstützung. Der aktive Notbremsassistent ebenso wie der Spurhalter gehören aber zum optionalen Comfort-Paket. Wer mit mehr als zwei Personen verreisen möchte, kommt um das Sitzbankpaket mit den Gurten (1.399 Euro) nicht herum. Isofix-Ösen kosten weitere 349 Euro. Der Geräuschpegel während der Fahrt hält sich in vertretbaren Grenzen. Das dezente Knarzen der Möbel wird vom Geklapper der Herdabdeckung übertönt. Ein dazwischen geklemmter Lappen kann als Notbehelf dienen.

Das Testfahrzeug ist mit Extras im Wert von weit über 15.000 Euro ausgestattet. Die sind sicherlich nicht alle zwingend nötig. Beim günstigen Grundpreis unter der 60.000-Euro-Marke bleibt es jedoch in der Regel nicht. Allein das Comfort-Paket schlägt mit 7.700 Euro zu Buche. Wer auf Optionen wie Fahrerhausverdunkelung oder T-Haubenfenster nicht verzichten will, muss in das Paket investieren. Auch die Markise taucht nicht als Einzelposten, sondern nur im Rahmen eines Pakets auf der Aufpreisliste auf.

Testwagenpreis: 74.130 Euro

✘ Turbodiesel 114 kW/155 PS, Sechsgang-Automatikgetriebe (45 kg): 3.899 Euro

✘ ABS/ASR/ESP/Seitenwindassistent: Serie

✘ Fahrer-/Beifahrer-Airbag: Serie / 279 Euro

✘ Lederlenkrad/Tempomat: Serie

✘ Kompressorkühlschrank 149 Liter: 649 Euro

✘ Sitzgruppe mit Gurtbank, zwei Dreipunktgurten, erweiterbarer Tisch (k. A.) ✔: 1.399 Euro (empfohlen)

✘ Rahmenfenster inkl. Verdunklung (5 kg) ✔ 749 Euro (empfohlen)

Paket One: Markise 4 m, HD-Sat-Anlage, Flachbildschirm, Rückfahrkamera (41 kg)✔: 5.149 Euro

✘ Comfort-Paket: 16"-Ford-Alufelgen, Beifahrerairbag, Tür m. Fenster, Zentralverriegelung, Fahrerhausverdunk., T-Haubenfenster, Garagentür links, Umbaukit Bett hinten u. a. (62 kg) ✔ : 7.699 Euro (empfohlen)

Winterkomfort-Paket: XPS-Isolierung, Abwassertank beheizt, Truma Combi D 6 E u. a. (7 kg) 499 Euro

✘ im Testwagen enthalten; ✔ empfehlenswert

Auf den dicken Kaltschaummatratzen möchte man es sich direkt bequem machen. Darunter: ein Holzlattenrost.
Optimal platziert und einfach zu entnehmen ist der Mülleimer im Schrank unterhalb der Küchenspüle.
Die Aufbautür ist markentypisch mit 65 Zentimetern besonders breit und mit Fenster und Ablagen versehen.

Für die Kochvorbereitung steht in der Küche nur eine 25 x 32 cm große Verlängerungsplatte zur Verfügung.
Kompakte Fahrzeugmaße gehen mit einer geringen Stehhöhe einher. Die beträgt 1,90 Meter, im Bad nur 1,83 Meter.
Die hellen Kunststoffrahmen der vorgehängten Faltrollos und Fliegengitter tragen unansehnlich auf.

Basisfahrzeug

Gewichte und Zuladung

Die Konkurrenten

Adria Compact SL All-In

schmaler GfK-Aufbau
2-m-Einzelbetten
140-L-Wassertank
Combi 6 Serie

83-L-Kühlschrank
85-L-Abwassertank
keine Automatik.

Chausson S 697 GA Sport-Line

schmaler GfK-Aufbau
als Sport-Line inkl. 170 PS
Automatik
Alufelgen u. Komplettlackierung

87-L-Kühlschrank
kein T-Haubenfenster

Etrusco V 6.6 SF

schmaler GFK-Aufbau
günstiger Preis
Automatikoption

magere Ausstattung
vorgehängte Fenster
78-L-Kühlschrank
kein T-Haubenfenster

* Masse in fahrbereitem Zustand; alle Werte Werksangaben; die Fotos stehen beispielhaft für die jeweilige Baureihe. Grundpreis jeweils mit Vorfracht, TÜV und Zulassungsbescheinigung Teil II.

... zum störenden Absatz in der Dusche: Konstruktiv ist aktuell keine andere Lösung möglich. Der Fußraum wurde von den Testpersonen als ausreichend empfunden.

... zur Einbauposition des Ladeboosters neben der Toilettenkassette: Hier ist der Booster gut geschützt und sehr bequem erreichbar.

... zur Entscheidung für eine breite Aufbautür und gegen mehr Küchenarbeitsfläche: Die breite Tür wird von unseren Kunden hoch geschätzt. Mit der ausklappbaren Arbeitsplatte haben wir eine flexibel nutzbare Zusatzfläche. Zudem kann eine Spülenabdeckung über unser Original-Zubehör geordert werden.